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植筋胶道路修复的神奇帮手-凯发k8官方网站

植筋胶道路修复的神奇帮手
  在路基施工进程中,指挥部增强了路基环节管控,采取多项创新性措施保证旧路帮宽质量:选取沉降量小、透水性好的填料停止路基填筑;增强帮宽路基碾压,每作业面配置足够的压实设备,采用双班操作手停止不连续碾压,同时,要求土方运输车辆必须在帮宽路基上行驶运料,实行重载碾压;在新旧路结合部加铺土工格栅,保证路基整体性;引进特殊设备,采用兰派冲击式压路机停止冲击压实,采用强夯式压实机械夯实小幅帮宽路基压实盲区,以保证压实度,尽能够减速完成新路基土方的沉降,增加新旧路沉降差别。
  围绕旧路中轴线“找拱”,是旧路改造的中心难点。旧路路面为双向排水,扩建成高速公路后路面为单向排水,所以要对旧路路面停止找拱,将路面一侧旋转起来,将双面坡改为一面坡。而找拱层因中心线摆动致使的厚度始终变化,质量控制难度很大。为此,指挥部请来省内外专家,召开论证会,审议通过了旧路路面加铺优化方案,在摊铺水稳构造停止旧路找拱找平前,在新旧路面拼接缝处增设2米宽钢筋网;在新旧路面拼接缝处增设耙钉、整幅加铺应力吸收层、加铺聚酯布,以及采用抗反射裂痕才能更强的沥青碎石,作为找拱构造的综合处治方案。
  当行至集同高速公路项目k26公里处时,又一处场景吸引了记者的目光:远远看去新路和旧路似乎是用大小不一的“钉书钉”紧紧地被钉到了一起。同行的邢指挥通知我们,这就是集同高速公路创新使用的“耙钉”技术。记者看到,施工人员手持直径14公分的钻头,在旧路路面与后加宽的路面的接缝处两侧打孔,钻孔深度要在10到12厘米之间;然后使用空气压缩机停止清孔,保证孔内清洁;再将孔内注满植筋胶;然后将耙钉渐渐植入孔内,确保整个钯钉紧靠混凝土表面,不允许呈现钢筋翘曲和悬空现象;最后用环氧树脂胶将耙钉密封。记者发现,整个进程全部是手工操作,而且每个细节都需要施工人员锦上添花。

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